NSR50専用チャンバー新品未使用です。静音タイプサイレンサー仕様

NSR50専用 rs.yokota製 静音サイレンサータイプ チャンバー

ご覧いただきありがとうございます。NSR50専用の新品未使用、rs.yokota製 静音タイプチャンバーの出品です。サイレンサー内部のパンチングを $2$重にすることで音量を抑えた静音設計。また、テールパイプを 19パイとやや細めにすることで、ストリートでの走りやすさを追求したトルク重視の特性となっています。

商品の特長と性能

専用設計: NSR50専用のストリートモデルです。信頼のブランド: 信頼のrs.yokota製新品未使用チャンバーです。静音設計: サイレンサー内部のパンチングを $2$重にし、音量を静かにしています。特性: 新型反射テーパー内蔵で、ややトルクタイプに仕上がっています。パワーバンド: 7,500～12,200回転です。

カラー選択

以下の3色からサイレンサーの色をお選びいただけます。レッドアルマイトブラックシルバー

付属品と推奨セッティング

項目	詳細
付属品	取り付けに必要なスプリング、サイレンサーの固定用バンド、ステーがすべて付いています。
スプロケット	期待通りの性能を発揮するため、スプロケットはノーマルまたはノーマルに近い丁数でお試しください。1速から6速までスムーズな性能を発揮できます。
キャブレター	純正キャブレターの場合は、純正マフラーで調子良く走行出来ていればセッティングは特に必要ありません。高速回転で走行するときは、エンジンの保護のためプラグの熱価を 9 番程度に上げることを推奨します。
マフラーガスケット	付属しておりません。お客様ご自身で別途ご用意ください。

発送について

全国配送料0円でお届けします。ご検討のほど、よろしくお願いいたします。静音タイプサイレンサー仕様
マフラーガスケットは、付属してませんので、ご自分でご用意して下さい。全国配送料0円
キャブセッティングの基本情報（参考にして下さい。）キャブレターのセッティングは、エンジンの性能を最大限に引き出し、スムーズな走行を実現するためにとても大切です。まずは、基本的な調整項目から見ていきましょう。

調整のポイント

キャブセッティングは、季節や標高、エンジンの状態によっても変わってきます。まずは現状をしっかりと把握し、少しずつ調整していくことが成功の秘訣です。メインジェット (MJ)アクセル全開時の燃料供給を調整します。番手を大きくすると燃料が濃くなり、小さくすると薄くなります。スロージェット (SJ)アイドリングから低回転時の燃料供給を調整します。低速域でのエンジンの安定性に関わります。ジェットニードル (JN)中間加速時の燃料供給を調整します。クリップの位置を変えることで燃料の濃さを調整します。エアスクリュー (AS)アイドリング時の空気量を調整します。燃焼効率に影響を与え、混合気の濃さを微調整します。パイロットスクリュー (PS)アイドリング時の燃料量を調整します。エアスクリューと合わせて調整し、アイドリングの安定性を高めます。

確認項目と影響

セッティングの際には、エンジンの回転数や排気ガスの状態、プラグの焼け色など、様々な要素を観察することが重要です。

調整項目	調整時の影響	確認事項
メインジェット	全開域の出力変化	プラグの焼け色
スロージェット	低速時のトルク感	アイドリング状態
ジェットニードル	中間加速のつき具合	走行フィーリング
エアスクリュー	アイドリング安定性	エンジン回転数
パイロットスクリュー	アイドリング安定性	エンジン回転数