スーパーハードダウンの世界へと誘う! 最強コンプリートシステム!
見る者を魅了するスーパーハードダウン。しかし、そこへ辿り着くまでのプロセスは非常に困難をきわめます。バンプクリアランスが不足して起こるフロントタイヤとホイールハウスの干渉やリバンプストロークの増加によって発生するジャッキング現象等々、ハードダウンにまつわる問題は山積となっています。そんな諸々の問題を一挙に解決する、ストッパーシリーズ最高峰のコンプリートシステムが“ストロークストッパーMAX”です。“ストロークストッパーPRO”をベースに、“バンプストッパー”に代えて“バンプストッパーPRO”を投入。さらに、2タイプの“アジャストプレート”をセットすることで目的に応じたセットアップを可能にしました。地を這う低車高にもかかわらず、街乗りから高速走行まで難なくこなす卓越したトータルバランスはハードダウンの未来を予感させます。
◎バンプショック軽減とストローク制御という物理的に相反する課題を克服！
ストローク抑制のため内部は硬く、それでいてバンプタッチを和らげる外周部の軟らかさを兼ね備えた「2層構造」が最大の特徴。それら先進技術を惜しみなく投入することで実現した超快適ハードダウン。
◎ストッパーの緩衝能力を科学的に解析！
3次元CADを用いた応力解析によって導き出された斬新かつ独創的な形状。最先端技術の投入で、衝撃を吸収しながらストロークスピードを抑えることに成功。
◎2WD車両のフロントバンプに革命を起こす専用マウントプレート！
ストッパー容量を拡大するために開発した画期的アイテム「マウントプレート」。このプレートをロアアームとの間に挟むことにより、アーム上面幅を超える大型ストッパーの装着が可能に。
◎ハードダウンユーザーを悩ませる「ジャッキング」を解消！
新開発「ストッパーアングルアダプター」の採用によって、ハードダウン状態においてもアッパーアームからの入力をほぼ垂直にキャッチ。車体の浮き上がりが原因で起こる不自然なロールを抑え、安定感溢れる軽快な走りを実現。
◎コーナリング時のアンチロール性能向上に貢献！
リバンプストロークの積極的な規制は、強化スタビライザーに匹敵するほどのアンチロール性能を発揮。
◎フロントバンプ&リバンプストッパーを自分好みの作動ポイントに調整可能！
付属の“アジャストプレート”を組み合わせて使用することで、ストッパーの作動ポイントを自在にコントロール。
◎従来品では補えなかった耐久性を大幅に向上！
各ストッパーの大型化とインナープレートの強化によって潰れ剛性を改善。従来品をはるかに凌ぐ高耐久性を誇る。
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| 標準車高に対し、3.0インチ（-75ミリ）以上のローダウンを想定して設計されています。
※2WD専用
※当製品は保安基準適合品ですが、車検については検査員の判断が優先されますのでご注意ください。
※■特許（第6446166号）
■意匠登録（第1494809号）
■意匠登録（第1523221号）
※Q.装着高さは何を基準に調整すればよいのですか？
A.以下は調整の目安です。
【フロントバンプ】
通常走行において、タイヤがホイールハウスと干渉しないことが最も重要です。
タイヤ外径によってもクリアランスが異なるため、“アジャストプレート”を使用してフルバンプ時にホイールハウスと干渉しない高さに調整してください。
【リアバンプ】
そのまま装着するだけで、フロアと干渉しないサイズ＆硬度に設計してあります。
カット等の加工を施さずに装着してください。
【リバンプ】
装着高さによって、ロール時のスタビリティをコントロールすることが可能です。
スタビリティを高めたい場合は、“アジャストプレート”を使用してアッパーアームとのクリアランスを狭く、逆にロールさせたい場合は先端の半球状の部分をカットしてクリアランスが広くなるように調整してください。
※Q.ストッパーの性能は永遠に持続しますか？
A.素材の性質上、経年使用に対する硬化や変形が避けられないことから、性能を維持できる期間は限られてしまいます。
最高のパフォーマンスを発揮させるためにも、消耗品と考えて2年ごとの定期交換をお勧めします。
※当製品には硬度の低い合成樹脂を使用しています。
経年使用に対して、変形・潰れの発生する可能性のあることをご理解ください。 |
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※ 商品画像は代表車種の物です。車種毎に形状は異なります。
※ 適合情報は随時更新しておりますが、告知なくメーカー側にて更新される場合がございますので、必ずご注文前にメーカー適合表にて最新の適合表をご確認頂ますようお願い致します。 |
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※納期が遅い等によるキャンセルは一切お受けできません。 |
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※事前確認のない注文のキャンセルや変更や交換や返品はお受けできません（納期がかかる場合でも）
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長期休暇、臨時休暇などその他注意事項を記載しております。
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