Name: 雑誌 マッハ 750SS H2 500SS H1 KA-1 エンジン オーバーホール 特集 W1 W1S エンジン 再生 分解 組立 特集
SKU: MQJHVNDZ1EI
Price: 9584.00 JPY
Availability: InStock
Rating: 5.0 (3 reviews)

商品説明

「マッハエンジンオーバーホール・レストア」特集が73ページ、
ファインテックフカイによる「Wエンジン再生」特集11ページ掲載されている雑誌です。
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---●全開で楽しめてこそカワサキトリプル
---●クランクシャフトのオーバーホール
　　　〜単なる分解では高性能は得られない、完全リビルドしよう
---●シリンダーのボーリング＆ホーニング
　　　〜もはやオーバーサイズピストンは絶版切れ!!中古ピストンでも程度極上品は大切に扱おう
---●エンジンの組み立てと事前確認
　　　〜弱点を考慮し消耗パーツの交換しなければ完全オーバーホールにならない
　　　〜旧いエンジンだけに細部を慎重に確認しよう
　　　〜潤滑オイルラインのコンディションは厳密に確認
---●レストアマシンレポート
　　　◎1972　500SS MACHIII　KA-2／H1-B
　　　　〜70s当時からの憧れ「レインボー500」超特急レストレーションは製作機関約1ヶ月強
---●外装パールの再現ペイント
　　　〜カワサキ70sのキャンディーペイントを再現、
　　　　　カワサキメタル＋キャンディオレンジのレインボー
---●メインフレーム＆周辺パーツのペイント
　　　〜「カワサキブラック」を目指してチャレンジ
---●メーターの修正修理
---●シートレザーの製作張り替え
---●再生クロームメッキの発注
---●各種パーツの調達
---●車体の組み立て
　　　〜パーツがそろっていれば「総組」一日あれば十分
---●オイルポンプのオーバーホール
　　　〜多くのユーザーは不安を抱く部分を徹底てきに「オーバーホール」し
　　　　本来の性能を引き出す
---●ショップ紹介　〜ガレージ310
---●500SSの年式的特徴
　　　〜年式によってエンジン仕様が大きく異なるマッハIII
---●高性能レギュレーターレクチファイアの装着　500SS
---●初代白マッハを再現するべく超特急レストア
　　　　〜1969　500SS MACH III/H1/KA-1
---●ヘッドライトバルブの強化
---●KAエンジン系電装パーツのチェックポイント
---●点火系・充電系の組み立て復元
---●純正流用Wディスクの改造方法
　
---●2ストエンジンの点火タイミングポイントの調整
　　　〜角度じゃなく寸法が重要。ダイヤルゲージ&スタンドで的確に調整しよう
---●上死点確認を確認するためにアダプター自作
---●クラッチディスクのメンテナンスと交換
　　　〜分解メンテナンス時にディスク&プレートの歪みを確認。
　　　　スプリングは組立てローテーションで切れが良くなる
---●スポークホイールの組立て
　　　〜目視だと±ミリ単位が限界。ダイヤルゲージを使えば±コンマ1ミリ単位の仕上げも可能
---●2リーディング式ドラムブレーキの調整実践
　　　〜リーディング・トレーディングと2リーディング式ドラムブレーキ。
　　　　その構造的な違いを理解しドラム調整を的確に行う
---●本紙連載　フルレストアH1-Bのその後…
　　　〜入手困難な純正ピストンを諦めてワイセコを投入!! 対策を各部に実施。
　　　〜オイルポンプ周りは様々なノウハウが集中。
---●マシンオーナー紹介
　　　◎1972　750SS/H2　　1973　350SS/S2T
　　　　〜マッハ伝説の最強の750SS/H2。いじって、触れて、磨いて…伝説継承の作業は続く
　　　◎1970　500SS　MACH III SIDECAR
　　　　〜「キカイダー」世代のとっては憧れのマシン!! 夢のサイドカー
---●メカニズムの特異性を垣間見る　1969　500SS MACH III/H1/KA-1
　　　　〜マッハ伝説の礎となった初代500SS マッハIII。
　　　　　当時のカワサキ技術を結集し、得意なメカニズムも特徴的マシン。
---●再生ショップ紹介
　　　◎ドリーム商會
　　　　〜カワサキトリプルシリーズの外装ペイントは大得意。
　　　　　純正使用のロゴやラインを綿密に再現するプロショップ
　　　◎クラフトビー
　　　　〜絶版車用各種メーター再生のプロフェッショナル
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---●カワサキW　〜360度クランク、OHV並列2気筒、別体ギアボックス
---●現代的エンジンとは異なるメンテナンスを要求する特異性は内燃機加工の段階から現れる
　　　◎シリンダーボーリング
　　　　　〜ピストンクリアランスは許容範囲で広めを狙う
　　　◎バルブシートカット
　　　　　〜バルブの密開度を確実なものにすることでパンチがよみがえる
　　　◎面研　〜合わせ面のひずみはWエンジンの持病である
---●エンジンの調子を大きく左右する重要パーツ群。組立て前に点検しておきたい
　　　◎コンタクトブレーカー　〜シンプルでトラブルが少ない。
　　　　　信頼できるコンタクトポイント
　　　◎ガバナー　〜本体のガタがそのまま回転フィーリングとなって感じられる
　　　◎クランクシャフト　〜360度クランクシャフトはタフだがオーバーホール可
　　　◎DCダイナモ　〜ACではなくDC。しかし直流でも発電量は十分
---●ファインテックフカイによるWエンジン完全再生マニュアル
　　　◎「思いきり走れる」Wエンジンをつくるにはトラブルの対処まで考慮した
　　　　　繊細かつ大胆な作業が求められる
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　　○ バイク雑誌motomainte一冊の出品です。
　　○ 細かい発行年などの質問はご容赦ください。
　　○ 程度は表紙にスレやヨレがありますが大きな傷み等はありません。
よろしくお願いいたします。in12　　260404