97-H◆ホンダ NSR250 MC28 ニッシン 4ポート1ピン キャリパー チタン合金ピストンセット CBR900RR RVF400 RVF750 VTR1000F CB1000F X4 互換

オークションシステム上出品数量の最大個数が9個ですので、
10個以上必要な方はお申し付けください。
■ 商品説明

※関連商品
キャリパーマウントボルト 53番、54番(NSR250の場合53番)
バンジョーボルト 40番
ブリーダースクリュー 44-A番
パッドピン 29番
キャリパー ボルト コンプリート セット 97-E、F、G番

※互換車種
ホンダ
NSR250 MC28
CBR900RR SC28 1992~97
VTR1000F
RVF750 RC45 1994~96
RVF400 NC35 1995~96
CB1000F 1994~96
CB1300 X4 1997~99

■ 製作ストーリー

チタン合金ピストンセットです。

ホンダNSR250 MC28 ニッシン 4ポート1ピンアクシアルキャリパー用に製作しました。

キャリパーピストンシール(caliper piston seal)との摩擦を最大限低くし、

キャリパー本来の性能に少しも乱れがないように、最終工程で鏡面加工(mirror polishing)後、

チタンニトリド(TiN)コーティング仕上げ、滑らかな表面と精度、

そして最高の真円度、すべて逃さないように図りました。

チタンの熱伝導率はアルミニウムの 10% 以下です。

低い熱伝導率でピストンシールの劣化、硬化を効果的に抑制しピストンシールの寿命も飛躍的に向上し、
それに伴い、オーバーホール周期も飛躍的に増える効果があります。

また、いくら過激な走行でもブレーキ液(brakefluid)の温度上昇を未然に遮断し、ブレーキレバーのタッチ感の変化を劇的に最小限に抑え、
ブレーキレバーグリップ時の力と全く同じ割合でパッドに力が伝わるので、操作感も抜群です。

素材はチタン合金のTi-6Al-4V、通称64チタン（グレード5）を使用しています。

優れた強度、耐食性、耐熱性素材で該当パーツの結合が確実になり、最高の走行性能が期待できます。

バイク下部軽量化とバイクの性能特性（制動力、加速度）も向上します。
また錆びにくい材質なので、何年経っても元の色のままでバイクのクオリティを高めます。

このパーツの簡単な交換だけで、バイクの一番大切なフロントステアリング&制動系統で
約160グラムの重さを永久に取り除くことができます。

バイク下部軽量化とバイクの性能特性(ブレーキング、ワインディング、コーナリング、加速力など)
あらゆる領域でドラマチックなパフォーマンスの向上を感じることができます。

チタンパーツは一般的にカーレースによく使われるパーツですが、
馬力比軽量なバイクに使用すると、そのポテンシャルが極大化されるパーツだと思います。

個人的な感想をもう少し加えると、低排気量、低重量ですが爆発的なパワーを持っている
250ccクラスの2Tバイクに適用すると、最も劇的なパフォーマンスの向上が発現するパーツだと思います。

その頂点にあるNSR250、そして軽量化の効果が最も顕著に現れる
調香&制動系統での減量は、どんなに鈍感なライダーでも即出力の向上を感じることができます。
ぜひその性能を体感してみてください。

ホンダNSR250用に製作しましたが、多数のホンダバイクが同じキャリパーを使用しているので互換可能です。

ご本人様所有の車種でしたら、一気にお調べいただけると思います。