ＮＳR50専用チャンバー新品未使用です。静音タイプサイレンサー仕様

NSR50専用 静音タイプチャンバー RS.ヨコタ製 ストリート仕様（新品・未使用）の出品です。

ご覧いただきありがとうございます。NSR50専用の新品・未使用チャンバーです。RS.ヨコタ製のストリート専用モデルで、乗りやすさを重視したトルク感と、音量を抑えた静音タイプサイレンサーを両立しています。

商品詳細

タイプ: 静音タイプチャンバー（ややトルク型）静音構造: サイレンサー内部のパンチングメタルを二重にして、音量を静かにしています。静音タイプサイレンサー構造: 新型反射テーパー内蔵テールパイプ: 19mm（やや細め、走りやすさを追求）パワーバンド: 7500回転〜12200回転サイレンサーカラー: レッド、ブラック、シルバーからお選びいただけます。付属品: 取り付けに必要なスプリング、サイレンサーの固定用バンド、ステー

特徴とセッティング

走行性能: 低回転から扱いやすく、トルクを重視した特性で、ストリートでのスムーズな走行に適しています。スプロケット: 1速から6速まで性能を最大限に引き出すため、スプロケットギアはノーマル、またはノーマルに近い方をぜひお試しくださいします。キャブレター: 純正キャブレターの場合は、セッティングは特に必要ありません。プラグ: 高速走行時には、プラグの熱価を9番程度に上げることを推奨します。マフラーガスケット: 付属していません。ご自身でご用意ください。送料は全国無料です。ご不明な点がございましたら、お気軽にお問い合わせください。
マフラーガスケットは、付属してませんので、ご自分でご用意して下さい。全国配送料0円
キャブセッティングが必要な場合の基本情報（参考にして下さい。）キャブレターのセッティングは、エンジンの性能を最大限に引き出し、スムーズな走行を実現するためにとても大切です。まずは、基本的な調整項目から見ていきましょう。

調整のポイント

キャブセッティングは、季節や標高、エンジンの状態によっても変わってきます。まずは現状をしっかりと把握し、少しずつ調整していくことが成功の秘訣です。メインジェット (MJ)アクセル全開時の燃料供給を調整します。番手を大きくすると燃料が濃くなり、小さくすると薄くなります。スロージェット (SJ)アイドリングから低回転時の燃料供給を調整します。低速域でのエンジンの安定性に関わります。ジェットニードル (JN)中間加速時の燃料供給を調整します。クリップの位置を変えることで燃料の濃さを調整します。エアスクリュー (AS)アイドリング時の空気量を調整します。燃焼効率に影響を与え、混合気の濃さを微調整します。パイロットスクリュー (PS)アイドリング時の燃料量を調整します。エアスクリューと合わせて調整し、アイドリングの安定性を高めます。

確認項目と影響

セッティングの際には、エンジンの回転数や排気ガスの状態、プラグの焼け色など、様々な要素を観察することが重要です。

調整項目	調整時の影響	確認事項
メインジェット	全開域の出力変化	プラグの焼け色
スロージェット	低速時のトルク感	アイドリング状態
ジェットニードル	中間加速のつき具合	走行フィーリング
エアスクリュー	アイドリング安定性	エンジン回転数
パイロットスクリュー	アイドリング安定性	エンジン回転数