NSR50 ボアアップ専用 RSヨコタ トルク型チャンバー（水圧流線形）新品未使用の出品です。

NSR50 ボアアップ専用 RSヨコタ トルク型チャンバー（水圧流線形）新品未使用の出品です。

商品説明

NSR50 ボアアップ車両のオーナー様必見！ 「峠道や上り坂でもたつく…」そんな悩みを解消する、中速のトルクを重視したRSヨコタ製のトルク型チャンバーです。水圧成形による流れるようなボディラインが、スムーズな排気を実現します。

■ 商品の特長

状態： 新品・未使用設計： NSR50 ボアアップエンジン専用９５パイ極太 タイプ チャンバーサイズパワーバンド： 8,000rpm ～ 12,300rpm（力強い加速を体感できます）ブランド： 信頼の「RSヨコタ」製

■ 選べるサイレンサーカラー

ごご注文後、取引メッセージにてご希望のカラーを以下の３色からお伝えください。ブラックシルバーレッド

■ 付属品

取り付けに必要なパーツがセットになっているので安全です。取付用スプリング振動・脱落防止用バンド、ステーセット一式 ※マフラーガスケットは付属しません。別途ご用意ください。

■ 推奨セッティング（目安）

性能をフルに引き出すための推奨値です。走行環境に合わせて調整をお楽しみください。スプロケット： フロント 14T （全速域で性能を発揮しやすくなります）キャブレター（ノーマル時）： メイン 115番前後 / スロー 42番前後プラグ： エンジン保護のため、熱価9番程度へのアップを推奨します。

発送詳細

全国配送料0円でお届けします。ご不明な点がございましたら、お気軽にご質問ください。マフラーガスケットは、付属してませんので、キタコ製、品番９６３－００００００３ XY-03をご自分でご用意して下さい。全国配送料0円キャブセッティングが必要な場合の基本情報（参考にして下さい。）キャブレターのセッティングは、エンジンの性能を最大限に引き出し、スムーズな走行を実現するためにとても大切です。まずは、基本的な調整項目から見ていきましょう。

調整のポイント

キャブセッティングは、季節や標高、エンジンの状態によっても変わってきます。まずは現状をしっかりと把握し、少しずつ調整していくことが成功の秘訣です。メインジェット (MJ)アクセル全開時の燃料供給を調整します。番手を大きくすると燃料が濃くなり、小さくすると薄くなります。スロージェット (SJ)アイドリングから低回転時の燃料供給を調整します。低速域でのエンジンの安定性に関わります。ジェットニードル (JN)中間加速時の燃料供給を調整します。クリップの位置を変えることで燃料の濃さを調整します。エアスクリュー (AS)アイドリング時の空気量を調整します。燃焼効率に影響を与え、混合気の濃さを微調整します。パイロットスクリュー (PS)アイドリング時の燃料量を調整します。エアスクリューと合わせて調整し、アイドリングの安定性を高めます。

確認項目と影響

セッティングの際には、エンジンの回転数や排気ガスの状態、プラグの焼け色など、様々な要素を観察することが重要です。

調整項目	調整時の影響	確認事項
メインジェット	全開域の出力変化	プラグの焼け色
スロージェット	低速時のトルク感	アイドリング状態
ジェットニードル	中間加速のつき具合	走行フィーリング
エアスクリュー	アイドリング安定性	エンジン回転数
パイロットスクリュー	アイドリング安定性	エンジン回転数