SJ10 SJ30 LJ50 キャブレター パワージェット 専用工具 自作 SST キャブ 加速ポンプ ジムニー 2スト

ジムニー SJ30 SJ10 等の純正キャブレターの加速ポンプの下にあるパワージェットですがキャブOHやセッティング時にいざ外そうとしても固着していて回せなくなっている個体が本当に多いですよね…
パワージェットの中心にピンが出ているので普通のマイナスドライバーでの作業は困難で無理やり回そうとして痛めて傷を付け溝をなめている個体も本当に多いですよね…
過去に自分が扱ってきた数多くのSJ用のキャブは殆どが簡単にパワージェットが回らない…外せない固着した状態で…大抵がジェットの溝が傷だらけの状態でした…
そこでこの専用工具(SST)をつくりました
私はこの専用工具を使ってから外せていないパワージェットはありません
キャブボディをちゃんと固定して工具を上からしっかり押しつけて回せばもちろんジェットの溝を傷めずほとんど傷もつきません
折角なので自分以外にもパワージェットを外せなくなって困っている方のために同じものを作りましたのでお譲りします
上側は10ｍｍの６角に加工してますメガネレンチやスパナなどでも作業できますが初めてパワージェットを外す個体の場合はジェットが固着していることが多いのでキャブボディを一度インマニに取り付けたり万力などに載せてしっかりと固定してからこの専用工具をパワージェットにあてがってボックスレンチやＴレンチ、ソケットなどを使いしっかりと上から力を掛けて押さえつけながら回せる工具の使用を特にお勧めします。
オークション写真に写っているパワージェット自体やキャブレター、メガネレンチ等は説明のための物で商品に含まれません
お譲りするのは専用工具 一本のみです
個体差等でパワージェットの形状や溝のサイズが合わない等万が一、加工不良や使用するのに不具合があれば修正・交換等の対応はしますが基本的にはノークレーム、ノーリターン、ノーサポートでお願いします。
パワージェットの供給時期により微妙に溝の寸法が変更となっているようです…最近ご予約した新品部品のパワージェットの溝のほうが数十年前のジェットの溝よりもすこし狭いです
＊注意最近の新しいパワージェットの狭めの溝に合わせて加工しているので、古めのパワージェットだとクリアランスが若干広め（多少のガタ有り）となっております
パワージェットを組み込むときには工具の上にジェットをセットしてキャブの下半身を逆さに持って加速ポンプの穴に下から入れたほうがジェットが落ちずに作業しやすいかもしれません
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この工具を欲しがるような方々にここまで書く必要は無いかもしれませんが…
あとから「緩まなかった！」って言われるのは不本意なので…
長いことパワージェットを緩めたことが無い個体でガッチリ固着していると思われる場合は…
自分の場合は必ず行う下準備として「事前にラスペネを十分に浸透させておく」
ジェットのピンをドライバ等で押し込みながら上からラスペネ噴射も有効かと
あとラスペネは上面の加速ポンプ側からだけでなくメイン経路側（メインジェットの穴）から流し込むとキャブ内部の穴でパワージェット下部まで繋がってます（どちらかというとコチラのほうがジェットのネジに効く）
あとは固いネジをドライバーで緩めるコツと一緒です
しっかりとキャブボディを固定しておいて上から押し付けやすい工具を使って押す力7：回す力3もしくは8：2ぐらいの感覚で！
自分はそこまでしたこと無いですがインパクトドライバの使用もありかも…
過去にマイナスドライバー等でジェットの溝を酷くいためて変形しているような場合は…この工具をあてがってハンマー等で軽く叩けばある程度ジェット溝の変形も修正できるだろうし固着したネジにもショックを与えられ一石二鳥でも力加減は常識の範囲で…（笑