減衰力調整は20段。ショック形状は、単筒式の正立。バネレート及び減衰力は、車重・ボディ形状から車種別に設定しました。アッパーマウントは前後共にジュラルミン製ピロボールアッパーマウントを採用しました。さらにフロントには、キャンバー調整機能を設定しました。
フロントスプリング上部にボールベアリングを搭載し、フロントスプリング下部及びリアスプリング下部には、NTN 製高荷重用ニードルベアリングを採用することにより、スプリング伸縮時の音鳴り防止やフリクションを軽減させます。ごご注文の際には下記メーカーホームページより適合する車種、エンジン型式、年式などをご確認ください。メーカーホームページ
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