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CUSCO LSD type RS リヤ 2WAY インプレッサ GDB ターボ WRX Sti アプライドA~G(スペックC含む/センターDCCD) 2000.10~2007.6 LSD-182-F2
CUSCO LSD type RS リヤ 2WAY インプレッサ GDB ターボ WRX Sti アプライドA~G(スペックC含む/センターDCCD) 2000.10~2007.6 LSD-182-F2の画像

CUSCO LSD type RS リヤ 2WAY インプレッサ GDB ターボ WRX Sti アプライドA~G(スペックC含む/センターDCCD) 2000.10~2007.6 LSD-182-F2

★★★★★
8件のレビュー 商品番号: MNHPQN4CZDA
メーカー希望小売価格:96000.00円
76800.00円 (税込)
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商品説明


*車種備考:ターボ WRX Sti アプライドA~G(スペックC含む/センターDCCD車)
*年式:2000.10~2007.6
*エンジン型式:EJ20
*トランスミッション:MT
*標準デフ:機械式
*付属パーツ:-
*商品説明:type-RSは低イニシャルで作動
◎パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
◎異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
◎クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
◎クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
◎さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
type-RSは耐久性抜群
◎type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
◎コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。
◎イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。
type-RSは高レスポンス
◎LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
◎ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
◎0~400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。
◎長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。
*備考:-
*JANコード:-
*コード:B

カスタマーレビュー ★★★★★ (8件)

★★★★★ 長谷川**
2026年04月28日

配送が早く、すぐに使えました。ありがとうございます!

★★★★★ 阿部**
2026年04月19日

非常に高品質で、すぐに使いたくなる商品でした。

★★★★★ 岸本**
2026年05月08日

とても軽くて使い勝手が良いです。毎日のように愛用しています。

★★★★★ 田辺**
2026年05月10日

写真通りのとても良い商品でした。作りもしっかりしていて大満足です。

★★★★★ 佐野**
2026年04月28日

思ったよりも軽量で、持ち運びが楽です。

★★★★★ 金子**
2026年04月18日

想像以上に使いやすく、非常に便利でした。

★★★★★ 中井**
2026年05月04日

簡単に使えて、すぐに便利になりました。

★★★★★ 阿部**
2026年05月05日

おしゃれでシンプル、毎日使ってます。大満足!